פיתוח זרז פליטה לרכב

תפקידו של פסאודו-בוהייט כמנשא זרז ומקשר זרז הוצג לפניכם בעבר. היום, Xiaobian נותנת לך מבוא קצר לפיתוח זרז פליטה לרכב.

ראשית, זרז חמצון

כזרז דור, זרזי חמצון Pt ו-Pd משמשים בחו"ל. עם זאת, זרז מסוג זה יכול לשלוט רק בפליטות פחמן חד חמצני ופחמימנים, ולכן הוא נקרא זרז/דו-אפקט 0. מאז שנות ה-80, הממשל הפדרלי של ארצות הברית העלה את תקני פליטת ה-NOX עבור כלי רכב, כך שזרזים כאלה אינם יכולים לעמוד בתקנים ומתבטלים בהדרגה.

זרזים משניים ושלישוניים

במה ראשונה

עקב שיפור תקן הפליטה של ​​NOX, זרז Pt ו-Rh נוצרו. הזרז יכול לטהר פחמן חד-חמצני, פחמימנים ותחמוצות חנקן בו-זמנית, ולכן הוא נקרא זרז 0 בעל שלושה אפקטים. זה ממחקר הזרז/אפס משולש. אבל הזרז הזה צריך הרבה Pt, Rh ומתכות יקרות אחרות; יקר ונוטה להרעלת עופרת. לכן, הוא אינו מתאים לשימוש במכוניות עם בנזין עם עופרת.

השלב השני:

Pd משמש להחלפה חלקית של Pt ו-Rh כדי להפחית את עלות הזרז. הוכן הזרז עם Pt, Rh ו-Pd כמרכיבים עיקריים. יכול לטהר CO, HC ו-NO בו זמנית, היתרונות שלו הם פעילות גבוהה, אפקט טיהור טוב, חיים ארוכים, אך העלות גבוהה, בשימוש נרחב במדינות זרות;

שלושה שלבים:

זרז פלדיום כולו. היתרונות שלו הם טיהור בו-זמני של CO, HC ו- NOX, עלות נמוכה, יציבות תרמית בטמפרטורה גבוהה ומאפייני הצתה מהירים.

רק על ידי שליטה מדויקת של יחס האוויר-דלק בתוך חלון צר מאוד ליד יחס האוויר-דלק התיאורטי (בדרך כלל 14.7±0.25), ניתן לטהר את שלושת המזהמים בו-זמנית.

הפיתוח של זרזים מוצג כאן. בפעם הבאה, שיאוביאן ייקח אותך להבין את סוגי זרזי הפליטה לרכב. שותפים מעוניינים זכרו לשים לב ל-Oh.